Un nou val de plecări voluntare începe la uzina Dacia de la Mioveni, într-un moment în care industria auto este afectată de scăderea ritmului de producție, automatizare și presiunea tot mai mare asupra costurilor. Pentru angajații din platforma industrială, programul ridică însă și o întrebare apăsătoare: câte locuri de muncă vor mai rămâne în uzină?
Automobile Dacia SA a demarat, începând din 5 octombrie 2026, un nou program de încetare voluntară a contractelor individuale de muncă, prin acordul părților. Programul se adresează angajaților de la Automobile Dacia, Renault Technologie Roumanie și Renault Commercial Roumanie, aflați pe posturi afectate de reorganizări, reduceri de activitate, finalizarea unor proiecte sau transformări tehnologice.
Compania încearcă astfel să își ajusteze efectivele în cadrul strategiei futuREady a Renault Group, care pune accent pe automatizare, digitalizare și reducerea costurilor.
Pentru oamenii din uzină, însă, fiecare nou program de plecări vine cu aceeași temere: ce se întâmplă cu locurile de muncă într-o industrie care se schimbă rapid?
Până la 210.000 de lei pentru cei care pleacă
Dacia oferă pachete financiare consistente angajaților care aleg să părăsească voluntar compania.
Sumele cresc în funcție de vechime și ajung până la 210.000 de lei net pentru salariații cu peste 16 ani vechime în companiile Renault Group România.
Grila este următoarea:
până la 2 ani vechime – 45.000 de lei net
2-4 ani – 85.000 de lei net
4-8 ani – 125.000 de lei net
8-12 ani – 150.000 de lei net
12-16 ani – 180.000 de lei net
peste 16 ani – 210.000 de lei net
Pentru angajații cu boală profesională confirmată sau accident de muncă soldat cu invaliditate este prevăzută o primă unică de 240.000 de lei net, indiferent de vechime.
La lichidarea drepturilor salariale pentru luna octombrie vor fi achitate și drepturile aferente zilelor de concediu de odihnă neefectuate.
Producția a încetinit
Programul de plecări vine într-un moment în care ritmul de producție al uzinei a fost redus.
Potrivit declarațiilor liderului Sindicatului Autoturisme Dacia, Viorel Ungureanu, după perioada de revizie generală, ritmul de fabricație a fost diminuat cu aproximativ 100 de mașini și s-a stabilizat la circa 1.060 de autovehicule pe zi.
Scăderea producției a dus și la modificarea schemelor de lucru, de la două ture și jumătate la aproximativ două ture și un sfert.
În aceste condiții, compania se confruntă cu un excedent de personal în anumite zone ale platformei și încearcă să îl reducă prin plecări voluntare.
Automatizarea schimbă uzina
Conducerea indică drept principale zone vizate de program departamentele în care au loc automatizări, robotizări și digitalizări, dar și cele în care proiectele au fost finalizate sau activitatea este redusă.
O altă categorie vizată este reprezentată de angajații cu restricții medicale, pentru care schimbarea locului de muncă poate fi dificilă în condițiile în care posturile alternative disponibile în platforma industrială sunt limitate.
Pentru salariații care se gândesc să accepte oferta, banii reprezintă un sprijin important. Pentru cei care vor să rămână în uzină, însă, noul program poate alimenta temerile privind evoluția locurilor de muncă într-o perioadă în care industria auto trece printr-o transformare accelerată.
Plecările încep în această lună
Angajații se pot înscrie în program în perioada 5-20 octombrie 2026. Cererile vor fi analizate de companie între 21 și 23 octombrie.
30 octombrie va fi ultima zi lucrătoare pe platforma industrială pentru cei care aleg această variantă, iar contractele individuale de muncă vor înceta începând cu 1 noiembrie 2026, prin acordul părților.
Deocamdată, programul are caracter voluntar. Însă într-o uzină în care producția a încetinit, iar automatizarea și digitalizarea avansează, întrebarea care îi preocupă pe angajați rămâne aceeași: este doar un nou program de plecări voluntare sau semnul unei restructurări mai ample a forței de muncă?
