Complexul Energetic Oltenia (CEO) pregătește un contract uriaș de peste 14 milioane de lei pentru transportul cărbunelui cu mijloace auto de la carierele din Motru și Jilț către Depozitul Tismana – UMC Rovinari, într-o decizie care ridică semne serioase de întrebare în sistemul energetic românesc.
Situația este considerată bizară chiar de sindicaliști, în condițiile în care Termocentrala Rovinari este alimentată tradițional de Cariera Roșia, aflată la doar câțiva kilometri distanță și conectată direct prin benzi transportoare – varianta cea mai ieftină și eficientă logistic.
Contract de 14 milioane lei pentru transport auto de cărbune
Potrivit anunțului publicat de CEO, compania vrea să contracteze servicii de transport pentru nu mai puțin de 900.000 de tone de lignit, împărțite în patru loturi:
- 200.000 tone de la UMC Motru – Sector Roșiuța
- 250.000 tone de la UMC Motru – Sector Roșiuța
- 175.000 tone de la UMC Jilț – Sector Jilț Nord
- 275.000 tone de la UMC Jilț – Sector Jilț Nord
Valoarea totală estimată a contractului este de 14.085.000 lei, iar termenul limită pentru depunerea ofertelor este 10 iunie 2026.
În traducere simplă: mii de curse de camioane vor traversa județul Gorj pentru a alimenta termocentrala, deși CEO deține infrastructură minieră direct conectată la Rovinari.
CITEȘTE ȘI: Plaveti vrea să plece de la Complexul Energetic Oltenia. Vezi unde!
Sindicatele acuză un „sabotaj” al Carierei Roșia
Încă din luna martie, Sindicatul Liber EMC Roșia avertiza că administrația CEO oprește activitatea unor excavatoare esențiale din Cariera Roșia, cea mai mare exploatare de lignit din România.
Sindicaliștii susțin că oprirea utilajelor riscă să blocheze complet fronturile de lucru și să creeze artificial o criză de cărbune la Rovinari.
„Cum este posibil ca excavatoarele de la Roșia să fie oprite, iar în același timp să se aducă lignit cu camioanele de la zeci de kilometri distanță?”, au transmis reprezentanții sindicali.
Aceștia vorbesc deschis despre posibilitatea existenței unor interese economice în spatele contractelor de transport, mai ales că transportul auto este mult mai costisitor decât sistemul clasic pe bandă rulantă.
Costuri mai mari pentru CEO și presiune pe bugetul companiei
Decizia vine într-un moment delicat pentru Complexul Energetic Oltenia, companie aflată în plin proces de restructurare și reducere a activității miniere.
Transportul cărbunelui cu autocamioane presupune:
- costuri logistice mult mai mari
- consum ridicat de combustibil
- uzură accelerată a infrastructurii rutiere
- poluare suplimentară
- dependență de firme private de transport
În același timp, sistemul de benzi transportoare dintre Cariera Roșia și Termocentrala Rovinari este deja construit și funcțional, fiind considerat unul dintre cele mai eficiente din industria energetică românească.
Întrebările fără răspuns din interiorul CEO
Controversa generează mai multe întrebări în sistemul energetic:
- De ce este oprită producția la Cariera Roșia?
- Cine a decis transportul cărbunelui cu camioane?
- De ce nu este folosită infrastructura directă pe bandă?
- Cine beneficiază de contractele de transport?
- Care este impactul financiar real asupra CEO?
Până în acest moment, conducerea Complexului Energetic Oltenia nu a oferit explicații publice detaliate privind această strategie.
Ce urmează pentru Complexul Energetic Oltenia
Licitația pentru transportul celor 900.000 de tone de cărbune ar putea deveni una dintre cele mai controversate proceduri ale anului din sectorul energetic.
În contextul restructurării CEO și al presiunilor privind închiderea capacităților miniere, deciziile legate de costurile logistice și contractele externe sunt atent urmărite atât de angajați, cât și de opinia publică.
Dacă producția de la Roșia va continua să fie redusă, iar transportul auto va deveni regulă, costurile suplimentare ar putea afecta direct situația financiară a companiei și viitorul mineritului din Gorj.
