O surpriză care va stârni mândria craiovenilor vine din industria auto din România. În februarie 2026, uzina Ford Otosan din Craiova a reușit să producă mai multe mașini decât celebra uzină Dacia de la Mioveni, lucru care se întâmplă destul de rar pe piața auto din țară.
Potrivit datelor publicate de Asociaţia Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), în luna februarie 21.834 de autoturisme au ieșit de pe liniile de producție ale fabricii din Craiova, în timp ce la Mioveni au fost asamblate 21.535 de mașini. Diferența este de 299 de unități, dar simbolic este una importantă.
Este pentru a patra oară în ultimii patru ani când Ford Otosan reușește să depășească Dacia la producția lunară. Situația s-a mai întâmplat în ianuarie 2022, dar și în iulie și august 2024, respectiv iulie și august 2025.
De această dată însă, performanța este și mai notabilă, deoarece nu a avut loc într-o lună de vară cu program de producție atipic, ci într-o lună normală de lucru, ceea ce face rezultatul uzinei din Craiova și mai impresionant.
Producția auto din România a scăzut ușor
Chiar dacă duelul Craiova – Mioveni a fost extrem de strâns, producția totală de automobile din România a scăzut în februarie 2026.
În total, 43.369 de autoturisme au fost produse în România, cu 5,3% mai puțin decât în februarie 2025, când au fost fabricate 45.797 de unități.
La nivelul primelor două luni din 2026, producția totală a ajuns la 80.244 de mașini, în scădere cu 5,9% față de aceeași perioadă a anului trecut.
În acest interval, Dacia a produs 40.415 unități, iar Ford Otosan Craiova 39.829 de automobile.
Problemele cu care se confruntă uzina Dacia
Chiar dacă rămâne una dintre cele mai productive fabrici auto din Europa de Est, uzina Dacia de la Mioveni se confruntă cu presiuni tot mai mari privind competitivitatea.
Fabrica produce în mod curent între 1.000 și 1.300 de mașini pe zi, însă creșterea costurilor pune presiune pe competitivitate.
Thierry Charvet, Chief Industry, Quality și Supply Chain Officer al grupului Renault, a explicat că principala problemă nu este productivitatea, ci costurile în creștere din România.
„Dacă vorbim despre eficiența productivității uzinei, Mioveni este puțin în urmă, dar ei reușesc să producă peste 1.000 de mașini pe zi, aproape de 1.300 pe zi, în mod curent. Sincer, este o foarte bună uzină de produs mașini. Și competențele oamenilor sunt foarte mari.”, a declarat Thierry Charvet pentru Profit.ro.
Acesta a subliniat însă că inflația costurilor a devenit o problemă majoră.
„Ceea ce contează în România este inflația costului de bază. Aceasta a fost cea mai ridicată din grup timp de cinci ani, iar costul total s-a dublat – atât la nivelul salariilor, cât și al energiei.”
Chiar și în aceste condiții, oficialul Renault spune că uzina din Mioveni rămâne competitivă, însă tendința de creștere a costurilor ridică semne de întrebare pentru viitor.
Pentru moment însă, Craiova poate bifa o victorie simbolică importantă, după ce uzina Ford a demonstrat că poate ține piept gigantului auto de la Mioveni.
