Retragerea unei aeronave Wizz Air de la Craiova și suspendarea mai multor rute au declanșat un nou val de critici la adresa administrației județene. Consilierul local USR Eduard Alexandru Cîrceag susține că Aeroportul Internațional Craiova a ajuns prea dependent de un singur operator și avertizează că autoritățile ar fi trebuit să se concentreze mai devreme pe atragerea concurenței.
Cîrceag a reacționat după anunțurile privind reducerea masivă a operațiunilor Wizz Air la Craiova, începând din această toamnă. Compania a decis să relocheze una dintre cele două aeronave alocate bazei din Craiova, ceea ce a dus la suspendarea unor rute și la reducerea frecvențelor pe altele.
Printre destinațiile afectate se află Roma, Barcelona, Paris, Bologna și Veneția, în timp ce pentru Bari, Londra Luton, Milano Bergamo și Birmingham vor fi operate mai puține zboruri săptămânale. Napoli și Atena vor fi, de asemenea, suspendate în cadrul programului sezonier.
„Rețeta clasică a companiilor low-cost”
Consilierul USR susține că situația de la Craiova nu ar fi una singulară și descrie modelul prin care operatorii low-cost ajung să domine aeroporturile regionale.
„Povestea e fix rețeta clasică a companiilor low-cost”, afirmă Cîrceag, care susține că operatorii negociază taxe foarte mici cu aeroporturile regionale, după care ajung să controleze o parte foarte mare din traficul aerian.
În opinia sa, problema apare atunci când aeroportul devine dependent de un singur operator.
„Peste noapte, aeroportul ajunge să depindă 80-90% de o singură companie. Iar când marja de profit scade puțin sau autoritățile vor să ajusteze taxele… pac, vine șantajul comercial: «Ne dați ce vrem sau tăiem cursele și plecăm de tot»”, a scris consilierul local.
Cîrceag afirmă că există situații similare în mai multe țări europene, unde aeroporturile regionale au avut de suferit după retragerea unor operatori low-cost.
„Ce ar fi trebuit să facă administrația?”
Consilierul USR pune presiune pe conducerea Consiliului Județean Dolj și susține că strategia aeroportului ar fi trebuit să urmărească din timp diversificarea operatorilor, nu dependența de Wizz Air.
„Ce ar fi trebuit să facă conducerea Consiliului Județean? Să nu se culce pe o ureche că «avem Wizz și gata». Trebuiau să muncească din timp la diversificare, să atragă și alte companii și să creeze o concurență reală”, afirmă acesta.
Critica vine într-un moment în care conducerea Aeroportului Internațional Craiova încearcă să găsească alternative după reducerea capacității Wizz Air.
Directorul aeroportului, Sorin Manda, a precizat că sunt purtate discuții cu mai mulți operatori și că aeroportul analizează inclusiv posibilitatea unor noi conexiuni către destinații solicitate de pasagerii din Oltenia.
Printre rutele aflate în discuție au fost menționate Torino, Genova, Valencia, Alicante, Catania, Viena, Nürnberg, Eindhoven, Liverpool și Manchester.
Mai mult, Manda a confirmat că există discuții cu Ryanair pentru o eventuală revenire a companiei la Craiova.
„Dacă iar aducem o singură companie low-cost, nu am rezolvat nimic”
Cîrceag atrage însă atenția că simpla înlocuire a Wizz Air cu un alt operator low-cost nu ar rezolva problema de fond.
„Nu să ne trezim acum că stăm toți la mila unei singure corporații și că abia acum se încearcă negocieri cu alții, așa cum ne spune domnul Manda”, a transmis consilierul USR.
El încheie cu un avertisment pentru administrația aeroportului și Consiliul Județean: „Dacă iar aducem o singură companie low-cost căreia să-i oferim monopolul pe tavă, nu am rezolvat absolut nimic.”
Pe de altă parte, conducerea Aeroportului Internațional Craiova susține că retragerea aeronavei Wizz Air este o decizie comercială și operațională a companiei, care face parte dintr-un proces mai amplu de redistribuire a capacității în România și Europa.
În septembrie, aeroportul a înregistrat însă peste 76.000 de pasageri, cu 25,26% mai mulți decât în aceeași lună a anului trecut, fiind cea mai bună lună septembrie din istoria aeroportului. Gradul de încărcare al mai multor curse a fost foarte ridicat: 97,04% la Barcelona, 90,57% la Roma și 86,55% la Paris.
Aceste cifre sunt invocate de conducerea aeroportului pentru a demonstra că retragerea unor rute nu este cauzată de lipsa pasagerilor, ci de decizia Wizz Air de a reloca una dintre aeronavele bazate la Craiova.
