Șoferii din Craiova trebuie să se pregătească pentru noi restricții de circulație, dar și pentru un șantier de amploare în sudul orașului. Începând cu 2 noiembrie 2026, strada Râului intră într-o nouă etapă de lucrări, pe tronsonul cuprins între intersecția cu strada Popoveni și intersecția cu strada Târgului. Restricțiile vor fi menținute până pe 15 noiembrie, iar traficul va fi deviat conform planului de management aprobat.
Nu este vorba despre o simplă modernizare a carosabilului, ci despre începutul unui proiect major prin care Primăria Craiova vrea să creeze o nouă legătură rutieră între DN56 și DN55, în zona de sud a municipiului. Canalul deschis al Râului va fi acoperit pe o lungime de aproximativ 1,8 kilometri, iar deasupra acestuia va fi amenajată o arteră modernă, cu patru benzi de circulație.
Accesul va fi permis riveranilor care nu au o altă cale de acces către proprietăți. Primăria le recomandă conducătorilor auto să respecte semnalizarea temporară și să circule cu atenție în zona lucrărilor.
Un drum nou de 2,2 kilometri, de la podul Popoveni spre DN55
Investiția poartă denumirea oficială „Închidere inel de trafic zona de sud a municipiului Craiova – casetare canal deschis, modernizare strada Râului cu străpungere DN56–DN55, joncțiune cu Aleea 2 Bechet – Etapa I”.
Noul traseu va începe din zona podului Popoveni, la intersecția străzilor Râului și Popoveni, unde se termină în prezent porțiunea casetată a canalului. De aici, drumul va continua spre sud, urmând în mare parte cursul canalului Râului, până în apropierea intersecției bulevardului Nicolae Romanescu cu Aleea 2 Bechet.
Lungimea totală studiată este de aproximativ 2,2 kilometri. Circa 1,8 kilometri vor fi realizați pe traseul canalului colector Craiovița, iar ultimii aproximativ 350 de metri vor continua spre DN55, în zona Aleii 2 Bechet.
Patru benzi de circulație, trei sensuri giratorii și piste pentru biciclete
Potrivit studiului de fezabilitate aprobat de Consiliul Local Craiova, noua arteră va avea patru benzi de circulație, câte două pe fiecare sens, separate printr-un spațiu median.
Proiectul prevede și trei sensuri giratorii cu capacitate sporită, trotuare cu lățimea de minimum un metru pe fiecare parte și piste pentru biciclete cu lățimi cuprinse între 0,75 și un metru pe fiecare sens.
Vor fi instalate sisteme de iluminat alimentate atât din rețeaua electrică, cât și cu energie solară. De asemenea, sunt prevăzute camere de monitorizare în sensurile giratorii și în zona podului Popoveni, precum și semaforizarea intersecției de la pod.
Investiția include și instalații pentru colectarea apelor pluviale de pe noua arteră, dar și din cartierele apropiate, respectiv 1 Mai, Romanești și Popoveni.
Canalul Râului va ajunge sub șosea
Una dintre cele mai importante componente ale proiectului este acoperirea canalului colector Craiovița, cunoscut de localnici drept canalul Râului.
În prezent, canalul este deschis pe cea mai mare parte a traseului vizat de investiție. Studiul de fezabilitate indică probleme legate atât de mobilitate, cât și de salubritate, în condițiile în care în albia acestuia ajung frecvent deșeuri.
Soluția tehnică presupune montarea a două rânduri paralele de casete prefabricate din beton armat, fiecare cu dimensiunile de cinci metri pe trei metri. Deasupra acestora vor fi construite dalele care vor susține viitoarea stradă.
Practic, canalul nu va fi desființat, ci va continua să transporte apa prin structurile de beton amplasate sub noul drum.
Contract de aproape 150 de milioane de lei fără TVA
Lucrările au fost atribuite în iulie 2026, valoarea contractului de execuție fiind de 149.077.584,16 lei fără TVA.
Câștigătoare a fost desemnată asocierea formată din Omega Star Sistems SRL, în calitate de lider, Equivia Civic SRL, Euskadi SRL și Mitliv PH Construct SRL.
Valoarea totală a investiției, calculată prin devizul general și incluzând mai multe categorii de cheltuieli, a fost actualizată la aproximativ 256,17 milioane de lei cu TVA.
Contractul de execuție și detaliile procedurii de achiziție pot fi consultate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Doi ani pentru finalizarea lucrărilor
Constructorii au la dispoziție 24 de luni pentru executarea proiectului, termenul fiind calculat de la emiterea ordinului oficial de începere a lucrărilor.
Restricțiile anunțate pentru perioada 2–15 noiembrie reprezintă doar o etapă a intervenției și nu trebuie confundate cu durata totală a șantierului. Pe măsură ce lucrările vor avansa, pot fi instituite și alte restricții temporare, pe diferite sectoare.
Prin această investiție, municipalitatea urmărește închiderea inelului de trafic din sudul Craiovei și realizarea unei legături între DN56 și DN55. Noua arteră ar urma să ofere o alternativă șoferilor care circulă între direcțiile Calafat și Bechet și să preia o parte din traficul care traversează în prezent zonele aglomerate ale orașului.
Pentru locuitorii din sudul Craiovei, proiectul înseamnă promisiunea unei infrastructuri rutiere moderne, dar și luni de șantier, devieri și posibile dificultăți de circulație până la finalizarea investiției.
